東勢火車站
東勢山線鐵路（豐原到東勢支線）有兩條，一條日本時代建的，早已不存。
第二條跟東勢大雪山林場一樣，是1950年代戰後台灣接受美援下的產物，這條鐵路根本就是為林業運輸而生，基本上與舊的鐵路平行，但整條鐵路及車站設施都是當年新做的。
此鐵路支線在1991年因豐勢公路拓寬後無運輸價值而廢除，目前做東豐單車專用車道。
東勢火車站（第一張照片，已是遺照，攝於2002年1月15日），設計者是著名女建築師修澤蘭，不過，不知是她獨立開業後的作品，還是早年在台鐵任職時的作品；東勢火車站跟大雪山林場關係是直接的，應該是同一筆美援預算下的。
東勢舊火車站在東豐鐵路支線廢了以後，也荒廢了十年，921地震後，地方政府爭取到921重建的一筆預算，把它改為「客家文物館」。結構體還在，可是立面全改了，平面也亂增建。如果它保持原樣的話它有潛力在2015年成為歷史建築 2020年成為重要古蹟（台灣Modernism代表作品），就這樣，被沒有建築史概念的愚蠢地方政府及設計者摧毀了。
被摧殘後的「東勢客家文物館」（攝於2005年06月19日）：
內部已改作展覽館，但舊的柱子還在。這種柱子及柱頭，在台灣很少見，只有在構造教科書及現代建築史書可以看到（攝於2005年06月19日）：
看了你這篇我才驚訝發覺它的現代主義背景
真的是很教科書阿
高中美術課做現代建築作業的時候
不知道隔壁鎮就有一個範例
我只是覺得這座建物室內空間很小，格局很方正，本來是開放的，不該作為文物館的
文物遭受陽光長期照射會受損的。整個建物翻新的動線很讓人反感。再說，東勢人對於這些標籤式的客家文物，應該不覺得有趣吧。
我覺得這裡是鎮中心中的大廣場，建物應該能有市民公共利用的功能在。比如說，K書中心，地方特展展示中心，青少年育樂功能之類的。
我蠻喜歡屋外的一些加入東勢鎮地理意涵的裝飾性物件，比如牆壁弄成石龍。
不確定我到底對你的看法贊同多少。
但是我覺得，改建是無所謂的。
就算是很有代表性的建物，也是需要被用，才能活起來。我寧願看這一棟建築物將來可以更被東勢人重視，運用，而不希望被供奉起來變成墓園。東勢人不懂現代建築，只是目前他們對這間文物館也不會太喜歡就是了。
對了。台中縣的自行車道規劃很有企圖心，可是他的周邊建築是很人工化的。有些橋樑、道路美化的家俱，都是很侵略原有景觀的。這點在高美堤道的自行車道很明顯。
不過，東豐單車道因是利用舊鐵道，且是第一條自行車道。老實講，\”比較\”會利用原有物件、地形、橋樑。不過還是有很多很白目的土木工程。
下面這個網站是豐原某國小做的專題
town-all.org.tw/92…lt.htm&non2=475
他們有比較鐵道從前與現在的差別。
這棟車站是一個你知道的建築師設計的，就是那位台灣戰後建築界的奇女子：修澤蘭。你若仔細看看，有沒有她一貫的影子呢？被毀容真是可惜。相關資料，公視之前一個紀錄片（講台灣女性）的有提到。
台北有這種柱子的涼亭
在圓山飯店山下
高速公路橋下的公園內
約為1970年代所建
但今年己拆除
未曾留下記錄
這個東勢火車站荒廢以久，曾經是鎮上的治安死角，從另一個角度來看，改善成文物館未必不是一件好事!由於大量的人口外移，很多小朋友遺忘了母語，而現在文物館不只是展出客家文物，小學、國中、高職都有一堂客家語教學，再者還有一群熱心的老師編輯客家童謠、書本；就建築的角度來看，火車站的本身結構並未拆除，原有的柱與天花和牆面仍留存，只是加上紅磚牆與木材，以客家原素意象化～因為我是當地的居民，再加上我做過一些訪談，所以有一點概念…..希望能讓上來找資料的人能有點幫助 @@!
my dear friend（站長）：它只是門口意像拿掉，結構體也沒有動，而且設計者也是用增建的手法，如果沒有破壞這棟建築，它依然荒廢成為社區死角，就某層面來看是破壞原有面貌，但卻也不是完全!
目前我還在寫這篇小論，還沒完全深入探討，其中有些是人為因素所造成的結果，所以…..要有依據才能判定當初的設計，我不清楚東勢火車站能不能算在建築史的一部份，充其量也只是一個小分支而以，這個可能要尋問學者會比較清楚!下次看到我們教授，我去問看看好了…..
唉~
我非常能理解也非常贊成版主所說的
不過,草莓小朋友真是代表了一般人的觀點
“東勢火車站能不能算在建築史的一部份，充其量也只是一個小分支而以”…
唉~走一趟印度的Chadigarh
就可以知道是大支小支了
“它只是門口意像拿掉”…
那正是關鍵阿!
這棟很有把mies那種理性的建築跟有機主義調和在一起的感覺
少了那個門面,就少了修女士的獨特的創意
俱往矣
我不過路過發發牢騷罷了
個人覺得去掉門頭 反而漂亮的多
另外這種柱子的結構形式 好像是可能將粱省略 或是隱於樓版內一併澆注的 好像萊特設備強森公司 就是採用這樣的柱子 唉~~書本的知識 早丟光光了
謝謝站長的介紹
東勢客家文物館,一個逛不到10分鐘,不會想來第二次的地方,能夠帶給客家人什麼影響?拿幾件早期先民的用品,濫竽充數,乾脆改成旅客休息站,前方的廣場當成水果零售批發市場,也許會有更多的人潮,自行車鐵橋,以斷了許久,也不見修復,看看石岡鄉假日人潮,想想水果之鄉,的東勢,實在令人汗顏
唉~
台灣一般民眾對現代建築的認識
幼稚到只有滿月多一點
悲哀…
我對客家文物相當有興趣，本人也收集很多古早味東西，毎ㄧ個早期的文物，代表著ㄧ個故事，客家文物館是不是當有客人在參觀的同時，能安排解說員透過解說，能讓客人有不ㄧ樣的感受，不在只是走馬看花，不管是對於建築或是文物經過解說能讓客人有深一層的體驗，真正把客家人的精神發揚光大，讓來參觀文物館的客人走ㄧ趟知性之旅。
我老家在離這火車站三十公里遠的松鶴（久良栖）部落。
有的時候會到部落裡的久良栖車站舊址晃晃，真的是很感慨。甚麼東西都拆了，我們還剩下甚麼？