東勢火車站
本文發表於 2005 年 06 月 19 日 04:26
東勢山線鐵路（豐原到東勢支線）有兩條，一條日本時代建的，早已不存。
第二條跟東勢大雪山林場一樣，是1950年代戰後台灣接受美援下的產物，這條鐵路根本就是為林業運輸而生，基本上與舊的鐵路平行，但整條鐵路及車站設施都是當年新做的。
此鐵路支線在1991年因豐勢公路拓寬後無運輸價值而廢除，目前做東豐單車專用車道。
東勢火車站（第一張照片，已是遺照，攝於2002年1月15日），設計者是著名女建築師修澤蘭，不過，不知是她獨立開業後的作品，還是早年在台鐵任職時的作品；東勢火車站跟大雪山林場關係是直接的，應該是同一筆美援預算下的。
東勢舊火車站在東豐鐵路支線廢了以後，也荒廢了十年，921地震後，地方政府爭取到921重建的一筆預算，把它改為「客家文物館」。結構體還在，可是立面全改了，平面也亂增建。如果它保持原樣的話它有潛力在2015年成為歷史建築 2020年成為重要古蹟（台灣Modernism代表作品），就這樣，被沒有建築史概念的愚蠢地方政府及設計者摧毀了。
被摧殘後的「東勢客家文物館」（攝於2005年06月19日）：
內部已改作展覽館，但舊的柱子還在。這種柱子及柱頭，在台灣很少見，只有在構造教科書及現代建築史書可以看到（攝於2005年06月19日）：
看了你這篇我才驚訝發覺它的現代主義背景
真的是很教科書阿
高中美術課做現代建築作業的時候
不知道隔壁鎮就有一個範例
我只是覺得這座建物室內空間很小，格局很方正，本來是開放的，不該作為文物館的
文物遭受陽光長期照射會受損的。整個建物翻新的動線很讓人反感。再說，東勢人對於這些標籤式的客家文物，應該不覺得有趣吧。
我覺得這裡是鎮中心中的大廣場，建物應該能有市民公共利用的功能在。比如說，K書中心，地方特展展示中心，青少年育樂功能之類的。
我蠻喜歡屋外的一些加入東勢鎮地理意涵的裝飾性物件，比如牆壁弄成石龍。
不確定我到底對你的看法贊同多少。
但是我覺得，改建是無所謂的。
就算是很有代表性的建物，也是需要被用，才能活起來。我寧願看這一棟建築物將來可以更被東勢人重視，運用，而不希望被供奉起來變成墓園。東勢人不懂現代建築，只是目前他們對這間文物館也不會太喜歡就是了。
對了。台中縣的自行車道規劃很有企圖心，可是他的周邊建築是很人工化的。有些橋樑、道路美化的家俱，都是很侵略原有景觀的。這點在高美堤道的自行車道很明顯。
不過，東豐單車道因是利用舊鐵道，且是第一條自行車道。老實講，\”比較\”會利用原有物件、地形、橋樑。不過還是有很多很白目的土木工程。
下面這個網站是豐原某國小做的專題
http://www.town-all.org.tw/92+91/Popteampage.asp?id=http://design93.town-all.org.tw/view8/default.htm&non2=475
他們有比較鐵道從前與現在的差別。
這棟車站是一個你知道的建築師設計的，就是那位台灣戰後建築界的奇女子：修澤蘭。你若仔細看看，有沒有她一貫的影子呢？被毀容真是可惜。相關資料，公視之前一個紀錄片（講台灣女性）的有提到。
台北有這種柱子的涼亭
在圓山飯店山下
高速公路橋下的公園內
約為1970年代所建
但今年己拆除
未曾留下記錄
這個東勢火車站荒廢以久，曾經是鎮上的治安死角，從另一個角度來看，改善成文物館未必不是一件好事!由於大量的人口外移，很多小朋友遺忘了母語，而現在文物館不只是展出客家文物，小學、國中、高職都有一堂客家語教學，再者還有一群熱心的老師編輯客家童謠、書本；就建築的角度來看，火車站的本身結構並未拆除，原有的柱與天花和牆面仍留存，只是加上紅磚牆與木材，以客家原素意象化～因為我是當地的居民，再加上我做過一些訪談，所以有一點概念…..希望能讓上來找資料的人能有點幫助 @@!
my dear friend（站長）：它只是門口意像拿掉，結構體也沒有動，而且設計者也是用增建的手法，如果沒有破壞這棟建築，它依然荒廢成為社區死角，就某層面來看是破壞原有面貌，但卻也不是完全!
目前我還在寫這篇小論，還沒完全深入探討，其中有些是人為因素所造成的結果，所以…..要有依據才能判定當初的設計，我不清楚東勢火車站能不能算在建築史的一部份，充其量也只是一個小分支而以，這個可能要尋問學者會比較清楚!下次看到我們教授，我去問看看好了…..
唉~
我非常能理解也非常贊成版主所說的
不過,草莓小朋友真是代表了一般人的觀點
“東勢火車站能不能算在建築史的一部份，充其量也只是一個小分支而以”…
唉~走一趟印度的Chadigarh
就可以知道是大支小支了
“它只是門口意像拿掉”…
那正是關鍵阿!
這棟很有把mies那種理性的建築跟有機主義調和在一起的感覺
少了那個門面,就少了修女士的獨特的創意
俱往矣
我不過路過發發牢騷罷了
個人覺得去掉門頭 反而漂亮的多
另外這種柱子的結構形式 好像是可能將粱省略 或是隱於樓版內一併澆注的 好像萊特設備強森公司 就是採用這樣的柱子 唉~~書本的知識 早丟光光了
謝謝站長的介紹
東勢客家文物館,一個逛不到10分鐘,不會想來第二次的地方,能夠帶給客家人什麼影響?拿幾件早期先民的用品,濫竽充數,乾脆改成旅客休息站,前方的廣場當成水果零售批發市場,也許會有更多的人潮,自行車鐵橋,以斷了許久,也不見修復,看看石岡鄉假日人潮,想想水果之鄉,的東勢,實在令人汗顏
唉~
台灣一般民眾對現代建築的認識
幼稚到只有滿月多一點
悲哀…
我對客家文物相當有興趣，本人也收集很多古早味東西，毎ㄧ個早期的文物，代表著ㄧ個故事，客家文物館是不是當有客人在參觀的同時，能安排解說員透過解說，能讓客人有不ㄧ樣的感受，不在只是走馬看花，不管是對於建築或是文物經過解說能讓客人有深一層的體驗，真正把客家人的精神發揚光大，讓來參觀文物館的客人走ㄧ趟知性之旅。
我老家在離這火車站三十公里遠的松鶴（久良栖）部落。
有的時候會到部落裡的久良栖車站舊址晃晃，真的是很感慨。甚麼東西都拆了，我們還剩下甚麼？
我這裏有更多尚未改建前的照片,站長是否有興趣收藏,我認為雖然有不盡人意的改變,新的使用還讓這個空間還有一些讓人回憶的地方。
我今天問我們老師~那種柱子叫做dendriform
一種樹狀的柱子 (tree-shaped) concrete columns, 有人翻譯成 “樹柱”
即便是有很多電動場的時候，鎮上小朋友都馬在街上和巷弄嬉戲打鬧， 所以客家話很容易聽到，要學起來也很快融匯，假使山城大埔客家話還是沒有到馬路上，用在日常生活上 ， 依舊會流失 。 最好快點用視頻存證，將來才有辦法得知這就貨真價實的大埔音。其實街上很多商店老闆都馬很會說客家話。缺乏客語教學上的配套。 現在多了很多路標導引。還有客家服飾店 ，加油阿!用廣播器跟台北客家大埔腔台連線 台中變直轄市了 該不該有專屬廣播電台。有很多都是深夜 誰聽? ，商店 也用客家話，找回認識的客家語，還真的不知道里上用廣播內容
是說閩南語還是客家話。真懷念豐原客運司機人人會說客家話的日子， 每次一聽 家 要到了。
覺得有老照片可以送給東勢區公所，加以利用。雖然已經看破東勢區公所前身處理觀光應景的態度。~哀~想看從前從前河邊道路等等老照片喔。
說實在的已經想不起來火車站建築物長的整麼樣，畢竟三民路上都加水泥蓋了 。而且深深覺得越往石城走或是越離開鬧區，感覺對東勢有疏離感? 而東勢的輕軌捷運， 機廠位置找好了嗎> 聽說圓樓旁邊，還有捷運路線又該整麼走， 不會吧， 台鐵要回來直奔大雪山林道， 是開心 ，還是憂愁，僅希望帶來新的元素或是氣象。盼望圓樓設置好的時候，東勢能夠有更多登山古道從山頂山俯瞰大東勢地區。想當年的我們要征服石角一線天 新伯公山 東勢林場 四角林(可以從山水雲民宿去) 馬鞍壩後山 蜻蜓谷 等等 難會難倒我們一群無憂無慮的瘋孩子呢。(大埔客家話稱流氓樣啦 XDDD!
是的障礙物很多了 ，如果沒有人帶和規劃起來， 還真的不知道如何去山上看風景呢。
豐客南站也不通知給賣了最可惜!虧死神少女去那邊取拍攝。
知道做生意的不少是客閩雙拼，所以區里的文化也該有其他民族文化特性，但是客語傳承如果都沒有新動作， 依舊是客堂上聽老師好會講， 那就持續流失了吧。希望有~便利商店~圓樓等 大埔客家庄稀奇古怪的東西，乃至於，把東勢防禦用的街道也濃縮在一起 ， 現在還會有人會設計以前街道模式嗎? 環境變遷難免都被美而美取代。連麵啊水餃啊改朝換代後，紛紛投降不再好吃了 。。
東勢鎮多山，加上地形狹長，可資利用之土地資源有限，東勢
鐵路支線停駛後，留有大片舊火車站區用地，而以往東勢鎮土
地利用受鐵路之分割，使鐵路以東地區雖有良好環境卻無開發
，因此，可將此一腹地作為將來東勢鎮發展之腹地，故應加以
規劃利用，由舊鐵路以東至沙蓮溪以西地區善加規劃利用，以
均衡地方發展。
計畫內容：1.東勢鐵路車站站區用地之部份，應再專案評估規劃，再行開
發，不宜冒然拆除。
2.於長期配合東勢鎮擴大都市計畫通盤檢討，擴大都市計畫範
圍至沙蓮溪以西之地區，規劃時應注意提供充份之公共設施
用地及發展強度之管制。
預期效益：1.增進土地利用，均衡地方發展。
2.提供東勢鎮未來發展之腹地。
為提昇高職生基礎智能，因應未來發展上的需要，以提昇人
民吸收新知的能力。
2.東勢鎮、石岡鄉、和平鄉及新社鄉等只有兩所高職的設立，
高中十分缺乏，對於人才的培育有相當大的影響。
計畫內容：1.因應東勢地區高中學的需求，於東勢鎮的兩所高職選擇配合
度較高學校成立推動小組，推動成立綜合性高中以提供東勢
地區及學子的需求。
2.於東勢鎮配合東勢鎮境內客家的傳統文化，設立研究蒐集組
織，以保存並傳承客家文化。
3.所需之用地以都市計畫區內位於東興里之文高一用地提供。
預期效益：提升學生基礎智能，因應未來發展需要帶動地方繁榮發展。
1.東豐廢鐵道久不經使用，目前鐵道沿線雜草叢生，影響都市
景觀甚鉅。
2.東豐廢鐵道沿線可供遊憩使用並具景觀價值的特殊資源非常
豐富，基於「珍惜資源，永續經營」之原則，應將廢鐵道妥
善加以規劃利用。
計畫內容：除在84年度臺中縣政府編列四百萬元完成全線測量界線訂樁及
細部計畫外，共分為三個工作預算經費年度實施，各年度經費
及路線如下：
1.85年度：第一期工程，經費二億五千萬元，由東勢車站至東
豐鐵橋共 3.7公里。
2.86年度：第二期工程，經費二億元，由東豐鐵橋至石岡車站
共 3.8公里。
3.87年度：第三期工程，經費二億元，由石岡車站至朴口車站
共 3.2公里。
一）人口成長
本鎮民國85年的總人口數為60462人，到民國89年總人口減少為57858人，平均年增率為-1.08％，屬人口衰退地區，亦為本發展帶中減少比例最高者。
.配合都市計畫通盤檢討、市地重劃、區段徵收或開發新社區
．．等，因應原住民生活習俗、文化型態不同，由原住民主
管機關尋覓公有土地或提撥土地，輔導建立都市型之「原住
民社區」，以解決住的問題。
東勢次生活圈四鄉鎮為臺中縣客家民族主要居住地，而東勢地
區客家民族係與本省其他縣市有所不同，但今日對客家文化的
保存工作十分缺乏，造成客家文化的流失。
計畫內容：1.於本鎮特一號道路旁，面向大甲溪新生地之機關用地，設立
客家民俗文物館，展覽及典藏客家民俗文物、客家開拓史以
傳承客家文化，並兼具休閒、觀光、教育等功能。
2.設立民俗文物展示、民俗文物介紹區、客家開拓史及戶外展
示區。
預期效益：1.保存並發揚客家民俗文化。
2.提供客家文化、歌謠研習場所，舉辦客家文化研習、研討以
傳承客家文化。
3.促進地方觀光發展。
我是東勢人 我的言論不代表東勢人 但當我知道車站被改建成客家文物館時 我只覺得可惜 這是以前大雪山林場運送木材的第一個大站吧 我喜歡原來的車站 這個客家文物館 我只覺得醜
還有 我很懷念圳邊道路 一個有河通過的小鎮 我覺得很不容易 現在加蓋了 要創造美麗的河岸街景也沒機會了!
雖然不是東勢人, 但曾因工作去那裡, 聽到要將那條水溝蓋起來, 頗為憤怒!!
東勢人應該有很多有創意的人, 人家日本對維持水溝的生態非常用心!
想像一下, 如果東勢人能看到魚在水裡游, 而在水溝的盡頭, 這水又能發電
那不知道會怎樣??/
小時後根本沒感覺，大了回到東勢只有無限的落寞惆悵。鐵路車站瀑布上的火車林場等等都在每一個經手的地方政府被認定沒有價值然後拆除抹去。不禁讓覺得人也是這樣，若是被主流認定沒有價值一樣不配存在
啊⋯還有樓上提到的大排水溝，好懷念～