陳凱劭的BLOG

9 回應 針對 “台78線土庫交流道自11月17日起通車”

1. Jon says:

   2008-11-19 at 23:33

   蘇縣長加油！

2. 謝善 says:

   2008-11-20 at 01:20

   如果是住土庫街，往西要到海口可能會走這個交流道，若是往東要上兩條南北高速公路的話，其實虎尾那個交流道反而比較順路吧 !

   我在縣境裡開車，本來還會堅持穿鄉過鎮走舊路，圖的是沿路的風景與小吃，但在油耗跟時間的考量下，現在幾乎都依賴快速道路，我週遭的很多人，生活習性與動線也都因此在改變中。有朋友在虎尾街的要道上開7-11的，他說東西向開通後的那個春節，生意明顯較以往掉了好幾成，另外像六輕帶來雲林居住的就業人口，置產其實是捨麥寮周邊而選擇虎尾斗六的，就連最近大潤發為了抵擋家樂福在斗六開店，據說準備把斗南店遷到虎尾，差不多上面地圖右上角再上去一些，高鐵站附近不遠的位置。土庫鎮多一個交流道，福禍還真難說。

   還有個多次切身之痛的經驗，從快速道路下匝道後，銜接道路還是一樣又寬又直，車速會忘了要慢下來，通常，條子都是躲在第一個檳榔攤旁邊。

   ---

   [站長回覆]：講得沒錯，台78東西向快速道路全線通車後，斗南、虎尾對我而言越來越陌生了。

   此外王永慶的麥寮六輕，並沒有他十幾年前的豪語要帶來數萬就業人口，他們後來巧妙地讓行政、立法機構讓他們用的勞工大部份是外勞。

3. 平埔他里霧 says:

   2008-11-20 at 03:20

   看到這個主題就覺得很親切,畢竟是故鄉
   謝善 : “土庫鎮多一個交流道，福禍還真難說” ==> 我想這就是吸磁效應
   就像澎湖之於台灣,台灣之於中國(雖說不一樣,但有異曲同工之意思)
   效應到底有多大,得由時間來證明
   斗南有交流道已經三十年了,三十年來有何明顯的進步我實在看不出來…

   ---

   [站長回覆]：我小時候看過斗南交流道附近的情景，是一片稻田。斗南交流道設立三十年來，是讓交流道附近蓋了很多商店加油站，但對雲林人來說，這個交流道讓雲林的外流人口增加了，去台北方便了，三十年前要去台北要坐6-7小時火車，有高速公路後縮小為3小時。

4. zinklink says:

   2008-11-21 at 10:30

   凱劭站長,請問一下第二張圖(交流道)是不是利用接圖所產生的,整張圖的視野還真不錯呢!

   ---

   [站長回覆]：我是有接圖軟體 PanoramaMaker ，平常也偶爾有在用；但那張沒用到。

   我是用廣角鏡頭（約略是傳統鏡頭20mm），再切掉上下部份而已啦。

5. philia says:

   2008-11-21 at 15:21

   凱邵大加油！

6. philia says:

   2008-11-21 at 15:24

   第二張圖應是在車內拍的。不錯！好看！

   ---

   [站長回覆]：對，當時急著趕時間，就在車內拍了，有部份反射。

7. icefish says:

   2008-11-21 at 17:35

   原來陳兄已經到現場拍照了~
   其實快速公路的交流道之間，距離大多不長，3公里還算容許的範圍。例如台86台南（台1線）至大潭交流道之間的交流道群，彼此只有1-3公里。如果兩交流道太近的話，就會合併並為單一出口（如台66平鎮系統與平鎮一，或台84官田系統與渡頭交流道）。
   台78比起其他快速公路，車流量相對較低，但卻預留單向3車道的擴性空間，相對於台66、68而言，幾無擴寬空間了。台78的禮遇，是否與台塑六輕有關呢？

   ---

   [站長回覆]：我不是專程來拍照的啦，我老家在這附近啊。

   當然匝道相距太近，通常是兩個匝道各有重要的交通動線之故。土庫交流道我認為是高鐵虎尾站的理由才獲得交通部許可的，不是地方民代努力關說才成功的。

8. wei says:

   2008-12-14 at 16:32

   這個交流道設計的有點不太人性
   詳見此篇
   http://canandmap.pixnet.net/blog/post/23723424

9. 牛大大 says:

   2009-02-19 at 10:39

   我是土庫鎮的馬光人
   我跟你們說

   這一條爛78線 多扯 跟你說會暈倒
   斗六有交流道
   斗南有交流道
   虎尾有交流道

   保忠有交流道
   東勢有交流道
   台西最後一個交流道

   78線經過的鄉鎮
   鄉鄉鎮鎮都有交流道 就土庫鎮沒有

   是當土庫人死了嗎
   怎知道 土庫曾經也出個 流泯縣長也沒三小路用

   而且 目前作好的土庫路線 也是有問題的

   怎麼不作在馬光呢 最少也能帶動 馬光的發展

   結果 作在 土庫 大菜園 這個鳥不鳥毛的爛地方

   土庫人 一般要上78道 一般都會去虎尾

   誰跟你白痴 先吃點油 往回路路 土庫的交流道

   我感覺 政府作路 沒人性化 考量

   只會白痴的作 李應元有多利害我也不相信

   只是一個 從台北被放遂在鄉下的政客

   ---

   [站長回覆]：你應該對交通工程規劃沒概念吧。

   交流道設在這裡，不是要促進大菜園的發展，而是這個點剛好是高鐵軌道與78號交會，未來順著高鐵軌道下方，會開一條新的道路（高鐵台南站、嘉義站附近都有這種路），讓高鐵虎尾站直通到這個交流道，再經由此交流道，上78號，往東到古坑，往西到台西。未來台78號東西向快速道路沿線，要去虎尾高鐵站，也是會從此交流道通去。

   這個交流道是做給未來虎尾高鐵用的，不是給大菜園用的。虎尾高鐵站若要通到現有78號虎尾交流道，因為要穿過虎尾市區，中間起碼20個紅綠燈，交通效益很差。

   若不是有虎尾高鐵站這個理由，這個交流道恐怕當初也爭取不到。

   如果以78號前後交流道（虎尾、褒忠）來看，中間要增設交流道，是馬光最適合沒錯，但設在馬光，就沒有讓78號直通高鐵虎尾站的效益。

   我就住土庫鎮上，我家到土庫新交流道，遠比去虎尾交流道近多了，紅綠燈也少多了，也快多了。

   此外，此交流道是中央政府交通部在決定的，那時李應元還沒下來。

   還有一點，交流道只是讓附近的人上去方便，交流道並不會促進附近的發展！快速道路反而會抑制路線經過地區的發展，你可以去看Pixar的動畫 Cars就知道。你也可以去看國道五號北宜快速道路通車後，坪林、深坑的觀光客少很多，因為台北去宜蘭的人不再經過這兩個地方了。